SOBRE PROBLEMAS COTIDIANOS DEL TAXI EN BARCELONA

DESVIOS PUNTUALES de LA CIRCULACIÓN.

En ocasiones por hechos especiales  los Agentes que ordenan el tráfico, bien de su iniciativa, o mediante la orden de sus superiores, desvían la circulación permitiendo el paso únicamente a los BUSES, urbanos  O NO. Las taxis se consideran vehículos privados.

A  Los ciudadanos que viajan en taxi  la Ley les otorga el mismo derecho que los que viajan en BUS y como tal se les ha de reconocer.

Ordenación de paradas en fechas especiales.    Me ocurrió en las olimpiadas. Pero ocurre frecuente. Se obligaba  a los usuarios guardar cola  y a los taxis  entrada entre conos. Como el acceso era lento, se quejaban los usuarios por no poder acceder y, los taxis se iban sin pasaje. En estos casos como en situaciones similares,  NO SE ATIENDE A LOS CIUDADANOS.

OBRAS DE ORDENACIÓN DE CALLES Y VIAS

 Ordenación de las calles.

Suponen las  vías urbanas  el medio de trabajo de esta actividad en un X %, Es por ello, que la buena o  MENOS BUENA ORDENACIÓN  influye directamente en el trabajo y es a los profesionales los que tenemos más interés en atender por el bien del servicio.

 Sucede en tantas obras como se realizan. Se colocan  las señales, de luz o en cartel, que no se modifican una vez terminada.  Se limitan los carriles ampliando las aceras, con  semicircunferencias en los cruces, que disminuye el carril en las rotondas con peligro de siniestro, dando más ancho a la acera que se utiliza únicamente para colocar adoquines y posterior aparcamiento de motos.

 Reciente. Guinardó-Cartagena. General Mitre – Doctor Fleming. Rotonda de tres molinos  (Tres molinos)   Vallcarca . Isleta de Diagonal con Pº San Juan, con un centenar en Barcelona y su entorno.

La reordenación que se ha efectuado en el lado montaña de la Plaza Alfons X para poder entrar vehículos de gran tonelaje  justifica lo expuesto.

Habrá que estudiar la sanción que los ciudadanos le impondremos  a la administración por incumplimiento de la  obligación   con los ciudadanos. No es válida la postura de que el resultado se castiga en la URNAS.

ITINERARIOS.- DE DESTINO por vial denso.

Sucede en bastantes  lugares pero el más  utilizado  se situa en  Aragón- Pº de Gracia bajando de Diagonal. El lateral es de mucha densidad y retención, en particular desde C/ Valencia. Después,  las señales no permiten seguir por Aragón. Se perjudica al profesional. Cuando existan calles densas por situaciones puntuales, se ha de permitir el giro y paso con independencia de las señales

PARADAS  DE TAXI

Son bastante más que el espacio público destinado para que los ciudadanos conozcan el estacionamiento  de  taxis  en servicio.

 Evitan contaminación, ahorro de combustible, menor circulación, desgaste del vehículo, ruido, descanso del trabajador, Etc. También requieren un lugar adecuado. 

Creo, que  es el espacio  público  de más beneficio para la Ciudad.    En esta época  que se ha de circular sin pasaje por necesidad, supone desprecio a los trabajadores

cuando se les hace rodar por las calles sin rumbo ni control. Ejemplo. Hospital de S. PABLO. Unos Agente permiten estacionar. Otros no. Estación de Sants.  Supone abuso de DERECHO, denunciar a los taxis fuera de parrilla con cámara de gravar. Se revisará el/o los hechos en tanto que la actuación municipal supone injusticia a los trabajadores, por cuanto que un vehículo taxi se ampare en el lugar de parada para trabajar que a pesar de que puede ser de derecho,  no es de JUSTICIA. Rvisar el pago de las multas.

Onda verde de paso

Es  de interés general y especifica de los taxis que la onda de paso por las calles sea de forma y manera de parar lo menos posible y evitando atascos y densidad.

Supongo que  se ordena en atención del número  de vehículos que circulan.  A pesar de ello, he  comprobado que en bastantes calles no sucede así, también en según que horas.  incluso es variable la onda en calles conocidas por su regulación.

 Se ha de tomar partido en tanto que los usuarios que conocen la onda, se extrañan cuando se ha modificado.

Se ha de priorizar las calles de subida, incluso si cruzan otras de mas densidad para evitar consumo. Todos conocemos que el consumo se eleva al salir en una subida, ppara evitar consumo de combustible. En este caso, más se perjudica por su trabajo.

que el consumo en subida Además, la onda de paso por las vías de subida se ha de priorizar, incluso si la cruzan otras de mayor circulación, para evitar consumo de combustible. El taxi es el más perjudicado.

  Toda la Av. Vallcarca. Subida al Hospital Quirón.    C/ Llobregos. Santaló. Padilla.   Etc.  Se ha de regular  de forma y manera de no parar a la subida, o solo cuando la circulación lo requiera. 

Saludos 

Laura, 54 años, nos cuenta en qué se traduce para ella la 'austeridad'

LAS VENTAJAS DE LOS EMPRESARIOS EN EL TAXI DE BARCELONA

A mi me parece llamativo que una de las principales propuestas del programa electoral con el que los empresarios concurrían a las pasadas Elecciones Sindicales fuera la de mejora en la gestión de las revisiones periódicas por parte de las ITV.

Pero si ellos no pasan jamás la ITV,  yo llevo veintiséis años pasando la ITV y jamás he visto a ningún flotero allí, ni yo ni ninguno de mis compañeros, que lo hemos comentado en las paradas con muchos, muchas veces y nunca los ha visto nadie pasando la revisión, y mira que se distinguen fácilmente, por las radioemisoras que llevan que todos conocemos que les pertenecen a ellos así como los diferentes letreros   anunciando los nombres de sus empresas.

Ellos como tienen Dinero, pagan de cuatro a cinco mil Euros al funcionario y éste se encarga de hacerles llegar los sellos directamente a sus talleres, y quien me dice a mí que (para no perder dinero) toquen las tarifas mediante una reductora del 5% por ejemplo,(como a ellos no los controla nadie), en cambio a los autónomos no nos pasan ni el más mínimos rasguño y en cuanto al taxímetro, a mí me echaron para atrás hace un par de años, porque me marcaba 3 céntimos de más, en un recorrido de cuatro euros con cincuenta céntimos, pues tuve que volver al del taxímetro para que me lo reprogramase variando la constante y volviendo a pagar por algo que yo no controlo si no que es responsabilidad única en mi caso de Taxitronic, y me pregunto ¿Cuántas varas de medir tienen los que nos dirigen?

Otra de las ventajas que tienen es que no pagan multas de tráfico, por lo mismo, untan al funcionario que se encarga y ya está; sin embargo a nosotros nos frien a multas, hasta por desencochar en la calle Pelayo en la puerta de un hotel alegando que el taxi estaba en doble fila, cuando sabemos que es una calle tan céntrica que es imposible encontrar un hueco a la derecha para poder descargar y que ni incluso los hoteles tienen zona reservada para que el taxi pueda coger o dejar pasaje, meramente en sus puertas.

Aquí tenemos una dictadura monetaria, y la Guardia Urbana de Barcelona va a saco a por nosotros, hasta por hablar por el móvil estando dentro de su taxi en la parada de la Estación de Sants, multaron el otro día a un compañero con 200 Euros y retirada de 3 puntos en el carnet de conducir, vamos dictadura pura y dura.

Y no quiero terminar sin resaltar lo de los contratos de sus asalariados. El Instituto Metropolitano del Taxi (IMT) es cierto que tiene una copia de cada contrato por ocho (8) horas diarias, pero que ocurre, pues que al día siguiente de presentar el contrato de alta del nuevo trabajador al (IMT), ordenan a su gestor que lo cambie por otro de cuatro o incluso de dos horas (como de prácticas o los motivos que ellos sabrán), cuando (si el IMT) quisiera, podría concertar con la Seguridad Social y hacerles comprender de que en el taxi no admitieran contratos de menos de ocho horas porque todo lo demás es una estafa ya que de momento a  cada asalariado le corresponde un turno no de ocho sino de doce horas.

Estamos viendo como nos va en España a todos, el que tiene una responsabilidad, un puesto de ejecutivo en cualquier empresa, va a llenarse los bolsillos y si tiene que hacer un pedido de (tornillos) los encargará de peor calidad y más caros, para llevarse él su comisión, ahora que yo creo que antes de final de año Bruselas, que ya nos tiene calados, nos dirá que Europa acaba en los Pirineos y que somos el Norte de África.

Barcelona, 15 de mayo de 2012

Saludos cordiales,                           

ELECCIONES SINDICALES EN EL TAXI DE BARCELONA

El pasado día 3 de Mayo hubo una consulta electoral para elegir a nuestros representantes  sindicales, aunque en principio la anunciaron para el 24 de Mayo, de repente, la nueva administración de CIU, decidió adelantarlas (la prisa que tendrían después de 12 años sin elecciones en el taxi), con lo cual solamente se enteraron los que están pululando por los pasillos del Instituto Metropolitano del Taxi (IMET) todos los días y los amiguetes de éstos; no dando opción a presentarse a diferentes candidaturas tanto de sindicatos como de radioemisoras que teníamos el mismo derecho que los que finalmente si se pudieron inscribir.

Con lo fácil que hubiera sido enviar un mensaje al móvil que tan acostumbrados nos tienen, para informarnos de lo que les interesa, como ocurrió en Febrero para informarnos de que se ampliaba el número de municipios que integran el Área Metropolitana de Barcelona y el número de licencias de taxi también pero con esta forma de empezar su mandato demuestran de que tienen su FINCA su CORTIJO y ahí entran los que ellos quieren.

Luego se han inventado unas normas electorales que se las traen, en principio querían tener solamente dos representantes, uno por parte de los Empresarios y otro por parte de la asociación que más votos obtuviera, representando a los más de 9.500 autónomos, de esta manera podrían hacer caso omiso a cualquier propuesta por parte de cualquiera de los dos representantes (sobretodo si los citaban por separado) puesto que sería su palabra contra la suya, al final han accedido a que sean tres representantes por candidatura, lo que no sabemos de momento es si utilizaran algún baremo para admitir a los representantes de las cuatro candidaturas que han obtenido el 10% de los votos en función de los votos que haya sacado cada una pero es importante que sean varios para que no puedan alegar lo antedicho.

Y tampoco sabemos que SISTEMA ELECTORAL han utilizado porque desde luego en la terminal 1 del aeropuerto ninguna organización sindical de las que se presentaban, se dignaron a retirar tanto del tablón de anuncios como de las columnas que hay entre el bar y los lavabos ninguna de sus publicidades estando situadas a menos de 50 metros de la ubicación de la MESA ELECTORAL.

Y  felicitar al STAC que ha sido el sindicato más votado con la propuesta estrella de su campaña la de un taxi, un conductor, exceptuando el guiño que les ha hecho a los FAMILIARES DE PRIMER GRADO, (más de 900) que éstos sí que podrán estar a DOBLE TURNO, y si tenemos en cuenta que los políticos tardaron 6 o 7 años en aprobar la Ley del Taxi de 2003 que es por la que nos regimos, trabajo tienen por delante para lograr que la modifiquen cuanto antes, y mientras tanto a ver que soluciones nos proponen…

Saludos, de un taxista autónomo que lleva veintiséis años en el sector.